起亚全新赛图斯正式上市，六款车型全国一口价7.99万—11.99万元。全系标配8295P芯片和27英寸4K宽屏，1.5T车型甚至给到200马力+8AT，这可能是合资SUV最猛的一次反击。
毕竟，7.99万你能买到什么样的国产SUV？博越、捷途X70、哈弗H6、比亚迪元UP？如果不算上终端优惠，恐怕这四大巨头连这个价位都够不到。
目前，吉利博越欢乐版指导价8.59万元，目前终端大约7.7万—7.9万元。它的优势很直接，1.5T有181马力、290N·m，匹配7速湿式双离合，动力明显强过赛图斯1.5L。
但博越入门版只有两个气囊，没有L2级辅助驾驶，车机虽然给了14.6英寸大屏和Flyme Auto，赛图斯却直接把8295P、24GB运行内存和27英寸4K屏做成全系标配。低配车机这一局，起亚反而更像新能源车。
奇瑞也是，十万起步的捷途X70限时6.99万元起，1.5T有156马力，车长4749mm、轴距2745mm，空间甚至比赛图斯大一圈。它要的就是“大”，同价位论尺寸，赛图斯确实打不过。
可X70入门价格对应手动挡，即便上自动挡，座舱核心仍是10.25英寸中控屏。赛图斯车长只有4460mm，却把智能座舱、自动挡和更现代的内饰一次给齐，两台车走的是完全相反的路线。
哈弗H6想要进入7万级别，就只能买国潮版，国潮都市版终端已经做到7.1万—7.4万元左右，1.5T+7DCT、360°影像，再加上更大的车身，家用基本功没什么短板。论“车有多大”，H6依然很难挑毛病。
问题还是座舱。8万元买H6，无论是设计感还是智能配置都显得老气横秋；如果面对年轻用户，8万元买赛图斯，却直接拿到8295P、27英寸4K屏、双音区语音和文心大模型。过去这是国产新能源最喜欢碾压合资车的地方，现在角色反过来了。
比亚迪元UP最便宜，也是最接近年轻人的产品，301KM领航型指导价7.48万元，终端甚至做到6.98万元左右，还有刀片电池和360°全景影像。市区代步，它的用车成本肯定比赛图斯低，这一点燃油车没法争。
但它只有4310mm车长、2620mm轴距，CLTC续航301km，70kW电机的定位也非常明确：城市小型纯电SUV。赛图斯轴距2690mm，后备箱483L，不挑充电条件，使用范围明显更宽。
所以7.99万元的赛图斯很有意思：动力干不过博越，空间干不过捷途X70，价格干不过H6，电费干不过元UP，但把自动挡、空间、智能座舱、品牌成熟度和燃油车使用半径放在一起，它偏偏没有明显短板。
作者声明：该图片由AI生成
吉利、奇瑞、长城、比亚迪过去的优势是——“同样的钱，我给得更多”。现在7.99万元的赛图斯把这句话原封不动地还了回来。
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